キャデラック、エスカレード IQ バッテリーの電気自動車「ラップオフ」を発表

クリスティ・シュヴァインズバーグ | 2023 年 8 月 9 日

バッテリー電気推進システムがあらゆる車両セグメントで普及する中、キャデラックは由緒あるエスカレードの全電気バージョンを発表しました。

本日ニューヨーク市で発表されたこの大型高級SUVは、2024年夏にミシガン州デトロイト・ハムトラミックのゼネラル・モーターズ車両組立工場で生産が開始され、同シーズンにディーラーに並び、高級仕様のベース価格は約13万ドルからとなる。 スポーツグレードも、不特定のプレミアムで利用可能です。

グローバル・キャデラック副社長のジョン・ロス氏は先週、スターリングハイツで行われた2025年エスカレードIQバックグラウンダーでメディアに対し、「（2030年までに完全電動化ポートフォリオへの当社の取り組みを）証明するものとしては、自社の最大の強みを活かして全電動化すること以上に素晴らしいことはない」と語った。 、MI。

大型で設備の整った（重い）高級SUVは完全電動化に最適なキャンバスとは思えないかもしれないが、キャデラックによれば、車両にはGMのUltiumバッテリーパックが搭載されており、前世代と比較して抗力係数が最大15％低いという。 3 列シートのプレミアム人員輸送車では、450 マイル (724 km) の航続が可能です。 この推定航続距離が当てはまり、将来競合するBEVがそれに届かない場合、エスカレードIQは米国で販売されている最長航続距離のBEV SUVとなる可能性がある。現在、ほとんどのBEV SUVの最大航続距離は350～400マイル（563～644km）である。 ただし、エスカレード IQ は、516 マイル (830 km) を走行できる最長航続距離の BEV モデル全体の現在のタイトル保持者である Lucid Air セダンを上回ることはありません。

エスカレードのチーフエンジニア、マンディ・ダンマン氏は先週メディアに対し、テールライトのシャープな後縁、空気の流れをスムーズにするアンダーボディカバー、空気の流れが必要ないときに自動的に閉じるインテリジェントなグリルシャッター、特殊なホイールの形状とプロファイルは空気力学的改善で風の抵抗を軽減していると語った。

この大型 SUV の推進システムと性能仕様は素晴らしく、推定最大出力は 750 馬力、785 ポンドフィートです。 速度最大モードでは、フロントおよびリアの駆動モーターからのトルク (1,058 Nm)。 速度最大値での 0-60 マイル (97 km/h) 速度が 5 秒未満。 35インチ 24インチのミシュランタイヤを巻いています。 車輪。 最大8,000ポンド。 （3,629kg）の牽引能力。 馬力は680、トルクは615ポンドフィートです。 ノーマルモードでは(834Nm)。

「ここでの私たちの重要な点は『妥協をしない』ということでした。ですから、内燃エンジンのエスカレードを検討するにあたり、今日の顧客が気に入っているパフォーマンスやものを奪いたくありません」とダンマン氏は、IQ の牽引能力についてウォーズ氏に語ります。 彼女は、GM は牽引によって航続距離がどの程度減少するかをまだ計算していないと述べたが、車両が「大きな数字でスタートしていることには満足している」と語った。 航続距離の低下に関しては…ディーゼル（エンジン搭載のSUV）でも同様です…フル充電で450マイルからスタートできるのが良いことだと思います。

他のキャデラック BEV、Celestiq と Lyriq の最後の 2 文字を継承した IQ である Escalade IQ は、GMC ハマー BEV と同様の 800V 電気アーキテクチャと 24 モジュール、200 kWh の Ultium リチウムイオン バッテリー パックを備えており、同様です。超高速充電器を使用すると、10 分で 100 マイル (161 km) の航続距離を追加できます。 GMの広報担当者は、顧客がテスラのスーパーチャージャーを愛用できるように、エスカレードIQにはNACSアダプターが付属すると述べた。 GM (および他の多くの自動車メーカー) は、2025 年に NACS インレットを自社の BEV の標準機能にすることを発表しました。

さらに、25 年モデルでは、新しい SUV の車両から家庭への双方向充電機能を介して住宅に電力を送信できるようにする無線アップデートが利用可能になります。

エスカレード IQ には、ワンペダル運転、オンデマンドでの可変回生機能、およびバッテリーとパワーエレクトロニクスとキャビンの間でエネルギーを伝達できるヒートポンプ (Ultium Energy Recovery と呼ばれる) も搭載されており、気候システムによる高電圧バッテリーの消費を最小限に抑えます。 。

ドライブの小型化

ダンマン氏は、GMが「エスカレードIQの運転を容易にし、実際よりもはるかに小さく感じられるようにするために技術を組み合わせた」と述べた。 この車両には四輪操舵装置が標準装備されており、旋回直径が 2 m (6.5 フィート) 以上減少し、低速では大型 SUV が「より機敏で機​​敏に感じられる」ようになっています。 OTA アップデートを通じて利用可能になる予定のアライバル モードは、エスカレード IQ ドライバーが車両を斜めに移動できるようにすることで、狭い駐車スペースへの出入りを容易にし、カニ歩きハマーと同様の機能を提供します。